涡轮比「轮圈」大!Lancer EVO全球最猛「神兽版」

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在Drag直线加速领域,擅长打造「加速神兽」闻名的Extreme Tuners,自家LancerEVO门神即使已成功夺下全球最快CT9A的荣光头衔,但为进一步激发本身Know How潜能与技术极限,这辆世界第一猛四缸四驱车的EVO日前也再经进化,涡轮由原本「电锅大」升级成「轮圈大」之外,而且还是超轻盈的CFRP碳纤式样,最大马力也直指2750hp之谱,要找到加速衝刺可匹敌的对手绝对是屈指可数…… 


比起重视操控精准度与过弯极限的正统赛事,Drag加速赛比赛过程时间只有区区几秒,根本就是「秒战」分输赢之下,就算赛车是过时又平价的老车,但动力强化却明显让人惊骇!以「东瀛战神」GT-R来说,攻略赛道最强的GT-R Nisamo GT3厂车,受限于FIA与BoP规范,最大马力也才600hp,但零四加速纪录的Alpha Logic GT-R,却大改到3000hp之谱,对车稍有概念的人铁定大呼不可思议。在美国直线赛已征战届满20年头的Extreme Tuners,即使打造出全球最快CT9A、全球最快四缸四车的Lancer EVO Ⅸ而轰动全球Drag赛界,但对技术极限极度渴望之下,加上即将远渡重洋挑战直线赛风气可说超狂的中东赛事,日前也将旗下最大马力高达1700hp的EVO门神再改造强化,企图再进一步扩大打响纪录创造者的光环照明度! 

引擎硬体、周边配套与电脑软体即使都到达目前最逆天水准,但Extreme Tuners还是找寻可再提升输出的强化症结点!即使引擎全然维持原本设定,但涡轮变更为自家设计也就是进气口径加大到106mm、可对应到3000hp,同时进气A/R值高达1.48的PT67「超级巨螺」!进气侧「龟壳」尺寸即使可堪称目前改装车用的涡轮最大号,但採用Billet强化铝锭材质同时五轴CNC精密切削,表面再搭配CFRP,也造就出最轻效果。

有了这颗进风量超强的超大涡轮加持,再搭配Extreme Tuners更激进化的ECU Map设定,初期增压值设定在36 psi也就是24 bar,断油转速维持在13500rpm时,在Dyno马力机拉出1797whp轮输出,换算引擎淨马力则有2246.5hp实力!

这个数据虽可傲视目前Lancer EVO改装界,但有鑑于涡轮最大对应马力高达3000hp之谱,Extreme Tuners也将自家门神最猛目标锁定在44 psi也就是3.0 bar增压值的2750hp之谱!目前这辆Extreme Tuners门神因赶著运输到巴林,届时是否可日达成2750hp目标,甚至再刷新Lancer EVO与四缸四驱车零四纪录?下个月18日在巴林F1赛道Yas Marine Circuit上演的Yas Drag Scrip赛事开战后就知道了…..

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