因为更在乎后座的感受!Mercedes-Benz V220D台南台北深度试驾

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当选择一个人开的车,想的总是愈小愈好,动力愈衝、操控愈俐落愈好,但随著车辆用途更加广泛、总会有需要乘载多人的时刻到来,有时是庞大的家庭出游、有时是公司总裁嚷嚷著要台保姆车提供专人接送,因为空间有限、普通Sedan始终办不到,MPV主战场就此浮现,既要舒适又要动力,还要坐的人能备感宾至如归,Mercedes-Benz V220d可说是当仁不让的选择。


作为一台MPV、甚至说在身为一台MPV之前,V220d仍是不折不扣的一名Mercedes-Benz,该有的外观气势绝对不缺少,即便为了因应较大的尺码设计、以及较高的车身,使得所有部件尺寸一併放大,但盾型水箱护罩的双栅式护栏与中央闪耀三芒星,完全彰显V220d应有的帝王气概。

而位于正上方、在引擎盖前端的较小三芒星Logo,採用的则是更加传统的Mercedes徽饰,虽说两个Logo过于相近而使人看来有点疑惑,但不论是远观或近看,两个截然不同的风格却带出了粗中有细的格局;两侧大灯模组在经过小改款后,已将智慧型LED大灯列为标准配备,除了可以依据前方状况自动调整照明角度外,更具备照明距离远且广泛的远灯,除了在驾驶过程中能感受到实用性外,在安全性上也能顾及自己与其他用路人。

鉴于乘载多人以及行李等用途,比起中高转取向的汽油引擎、拥有低转高扭特性的柴油引擎更适合MPV这类的需求,V220d搭载了一具2.2升、代号OM651 DE 22 LA的直列4缸柴油共轨喷射涡轮增压引擎,虽然最大马力仅有163ps/3,800rpm,但扭力却可从1,400rpm开始涌现最大38.75kgm的充沛扭力、直至2,400rpm,配合7G-Tronic Plus 7速手自排变速箱,可实现稳定顺畅且载重效果一流的动力表现。

说著MPV的外型有多帅气、那是不切实际的,但除了有著类似子弹列车般流线的造型外,V220d在所有配置上都是基于实用性而打造,电动滑门的设置(标配仅有右侧,可选配左侧电动启闭装置)、平易近人的踏板高度与两段式开启的后车厢门,一切条件都构成了一台满分MPV应有的样貌。

然而与更进阶的V250d或是Vito车系相比,短轴版本的V220d车长「仅有」4,895mm,由于规划给第二排与第三排座位的空间皆以舒适当作出发点,后行李厢的空间势必受到压缩,在不放倒或取出第三排座椅的前提下、最大容量仅有610L,略嫌狭窄了点,更加完美的使用方式势必要以最多乘载人数4人(包含驾驶),将第三排座椅所佔腾出、善用达4,210L的容量,或是升级长轴版本的车身,便能取得更加灵活的使用空间。

Mercedes-Benz V220d在设计上採用的是2+2+3的佈局,比起常见MPV採用的8人座、更加注重第二排乘客的舒适性(数年前还有所谓的9人座MPV,但事实上第一排设置3人座会直接影响到驾驶操作空间,故渐渐取消),也因此在第二排座椅除了拥有独立前进后退的设定外,包含可调自由度高的椅背、以及根据倾斜度能调整水平的扶手等,都进一步的满足了第二排乘客在舒适性上的要求,当然,后座可独立调整的空调、充分的置物空间以及安全性等方面的兼顾,再再体现了Mercedes想要做出一台后座乘客取向MPV的意图,或者是,表达驾驶对于乘坐者的用心和贴心。

相较于现行Mercedes其他A、C与E-Class等车系的佈局,V-Class在操作介面上走的是绝对实用主义的路线,即便如V205d Avantgarde车型在中控台饰版上可选择较高级的梣木或是黑檀木材质,但整体来看,中控台介面依旧是走简洁大方路线,7吋悬浮式萤幕在这个世代或许已嫌娇小玲珑,但对应著较高的车内高度与座舱设定,将所有操作介面提高以增加控制便捷性,加上从驾驶座即可控制的电动滑门开关,要当一个称职的司机绝对是易如反掌;另外,影音与导航系统之外,V220d也有完善的主动式安全辅助套件供选择,不只让驾驶开得轻鬆,也能更进一步保障车内乘客贵宾的行车安全。

比起蜿蜒山路,长程旅行才是V-Class的主战场,刻意来一场两天一夜的旅程、为的就是能充分感受V220d从一个劳苦操控的驾驶、到一位茶来伸手、饭来张口的后座大人物,在身份转换之间各有什么体会;再上路后最直接的印象,莫过于来自涡轮增压柴油引擎的动力输出,大扭力的带动使得空车总重即达3,100kg的车身毫不费力的展现轻快加速度,部分当然要归功于Mercedes在这颗7G-Tronic Plus上调校的功夫,另一方面有效抑止的柴油引擎低转共振,也带来了极佳的操作体验,而这点也或多或少影响了车内乘员在旅途中的宁静度与主观感受,然而柴油引擎毕竟还是有其固有劣势,在本身设计不利高转速运转的条件下,对于热爱大脚油门的朋友就显得相当侷促且耗油,但V220d的驾驶通常不会、也不希望如此操作车辆,倒也使V-Class在动力曲线上较难以令人挑剔。

前面提及4,895mm的车身长度,一眼望去会令你认为「这车太长、开起来势必绑手绑脚」,然而不论是市区道路的左弯右迴,或者是在高速公路上注重G力方向转换而须谨慎且俐落的变换车道,V-Class展现了充分的车底刚性与灵巧悬吊反应,而这点不论是身为驾驶或坐在第二排独立座位的乘员,都能清楚感受到车身在左右变换之时,有效的抑止高车身设计所带来的高重心以及不稳定,让驾驶可以减少来自失误与意外的容错性,并带给乘员更高水准的行车感受。

从台北出发开向台南、再从台南回到台北,沿路上感受到的是Sedan、Wagon甚至是SUV所没有的宽阔感受,但Mercedes-Benz V220d毕竟是一台MPV,终究不是一般小家庭会当作购车优先考量的口袋名单,而是作为公司採购、或者真的长期有著较多家庭成员需要载送,才会当作选择的特殊族群,但平心而论,V220d的确打造出了MPV最基本且最重要的空间舒适性,并且在更长的车身中维持了驾驶时的车身刚性及灵活度,为了带给后座更加上乘且贴心的行车体验,在想要与需要之间Mercedes-Benz V220d能提供的确实比期望的多而更多!

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